用于增强安全性和 ADAS 的汽车 IC 解决方案

用于增强安全性和 ADAS 的汽车 IC 解决方案 

下一代汽车系统设计变得越来越具有挑战性。为了帮助工程师跟上步伐，三个芯片供应商正在提供旨在增强安全性、ADAS 和简化门控的解决方案。

汽车工程师是为当今市场上的任何车辆开发具有成本效益、节能、安全和强大的子系统的驱动力。在本文中，我们将了解来自不同开发人员的三个组件，它们展示了旨在增强驾驶体验的最新下一代技术。

Rambus 的信任根安全模块 

ambus 一直在为安全 IP 提供广泛的半导体产品组合，旨在通过改进系统的内存和处理来减轻数据中心的连接性。Rambus 正在利用其经验和产品组合通过开发完全可编程的嵌入式硬件安全模块 (HSM) 来解决汽车防御问题。Rambus 认为他们最新的片上系统 (SoC) 核心模块设计 了信任根 RT-640，能够维护整个车辆的安全性以确保安全水平。

RT-640 模块由定制的 32 位 RISC-V 处理器、私有内存、随机位生成器和加密加速器组成。这些加速器并不一定意味着它们接受加密货币作为燃料，但它们确实比通用 CPU 更有效地执行密集计算。加密加速器避免了对软件编程的需要，并且可以在硬件级别执行操作。密钥派生和存储等关键操作能够仅在硬件内完成。

Rambus 的 RT-640 框图

       提高安全性的重要性在于保护用户。驾驶员不仅需要安全气囊和 ADAS，还需要防止网络攻击，以避免任何形式的系统故障或篡改。该公司表示，RT-640 实现了硬件和软件安全机制，并且易于与行业标准的汽车接口集成。RT-640 能够安全地执行任务，例如验证用户功能、篡改检测、存储和抵抗侧信道攻击。  

瑞萨电子推出 R-Car V4H SoC

同时，瑞萨通过添加用于自动驾驶系统中央处理的新 SoC 扩展了其产品组合。瑞萨电子的 R-Car V4H是为高级驾驶辅助 (ADAS) 市场设计的下一代 SoC。R-Car V4H 提供每秒 34 兆次操作 (TOPS) 的深度学习性能。这种深度学习能力满足了相机、雷达和激光雷达对周围物体进行高速图像识别和处理的需求。

瑞萨预计其 R-Car V4h 平台将建立下一个软件定义车辆车队

系统设计人员可以使用R-Car V4H 单芯片 ADAS 电子控制单元 (ECU)。ECU 是用于车辆内的微控制器，用于控制一个或多个电气子系统。通过集成 Renesas 的 R-Car V4H，电气设计师拥有更大的设计灵活性，这要归功于该平台具有预调节器和电源管理集成电路 (PMIC)。预调节器允许 R-Car V4H 访问车辆的 12 V 电池以执行低功耗操作，例如软件和硬件级别的故障检测。

R-Car V4H 通过 PMIC 管理电池充电、睡眠模式、DC-DC 转换和电压调节。内部图像信号处理器 (ISP) 允许 R-Car V4H 对机器和人类视觉执行并行处理。该设备的大批量生产将于 2024 年开始。

ST设计汽车门区IC

意法半导体 (ST) 通过为 ADAS、电机控制、车辆安全和电动汽车开发芯片以尽可能高效地推动整个动力系统向前发展，从而对汽车行业产生了影响。ST 已将L99DZ200G 门区系统 IC添加到其汽车产品组合中。该 IC 允许 ST 启用用于前驱动后设置的单芯片，该设置可以控制车窗、后视镜、照明和后车窗升降。整个动力总成系统将能够实现低静态电流、更高的可靠性和更短的生产时间。

ST 的L99DZ200G具有两个 H 桥栅极驱动器、一个用于外镜加热的栅极驱动器、一个控制块、一个用于电致变色镜调光的高端驱动器和五个 LED 高端驱动器。电致变色镜面玻璃可通过外部 MOSFET 轻松控制。双 H 桥布置使 L99DZ200G 可以同时控制两个主轴电机，同时仍然激活两个 MOSFET 的低端以在出现过压时保护设备。

ST 的新型门区 IC 可通过电源管理、温度监控、热控制和过流检测来避免内部故障

       ST的汽车门区IC可以提高整车的电源效率。将 LIN 和 HS CAN 收发器作为通信层的单个封装 IC。它们为组件提供了一种无需编程即可相互交谈的方式。拥有两个收发器使设计人员可以选择缩短生产时间，因为通信层次结构可以用于任一协议。

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