印度会是下一个半导体和电子制造中心吗？

印度会是下一个半导体和电子制造中心吗？

印度制造

2014 年，印度总理莫迪发起了“印度制造”。“印度制造”倡议旨在刺激印度经济。

一项吸引外国投资的倡议，通过放宽外交政策中的贸易壁垒，开始将印度视为一个可行的制造业中心。这一举措为像印度这样人口稠密的国家创造更多就业机会开辟了可能性，开发旨在为这些行业发展服务的经济区，并有望加强卢比兑美元汇率。

另一项针对本地产品的类似举措，旨在让印度制造的商品与外国同行相比更具竞争力。一项旨在加强内部制造而不是外包给中国或越南等其他国家的活动。这鼓励了国内制造商最大限度地利用该国可用的本地人才和资源来制造世界一流的产品。

由于这些举措在大流行之前就开始了，许多电子公司一直在推动本地制造——包括强大的移动和电动汽车 (EV) 市场。这包括短期制造和在当地开发新产品。这意味着更多的电子公司已经在制造基地旁边建立了研发中心，以推动未来开发的产品。

通过政府的激励计划，以及中美之间的地缘政治紧张局势仍然相对较高，越来越多的公司正在寻求生产地点的多样化，印度成为一些人的热门选择。印度不仅在硬件方面而且在软件方面都非常有能力，因此允许这个快速发展的印度生态系统。

印度是如何应对芯片短缺的？

随着供应变得更加紧张，与大流行相关的限制进一步挤压了本已紧张的供应链，芯片短缺使全球多家电子制造商陷入瘫痪。因此，随着对个人电子设备的需求突然激增，印度价格上涨。由于新冠疫情的限制，许多生产基地被关闭了三到四个月。由于这场全球大流行，各个部门都经历了大规模失业，这是世界其他地区熟悉的景象。与世界其他地方发生的情况类似，学生和专业人士都突然被推入远程学习、协作和交流的世界。

为了提振遭受大流行病困扰的经济，印度政府于 2021 年 5 月推出了与 生产挂钩的激励 计划 (PLI)，目标是大型电子制造商，以促进和吸引对手机制造和特定电子元件的投资。该计划为符合条件的制造商在印度制造的商品的增量销售提供 4-6% 的奖励，为期 5 年。这包括太阳能、半导体/电子和汽车等需求激增的印度行业。

不断增长的印度移动市场

富士康、OPPO 和 Vivo 等许多公司已经开始在印度生产。在线销售平台 Flipkart 最近也发布了其手机变体——MarQ M3。全球移动巨头苹果公司已经通过富士康工厂生产其广受欢迎的 iPhone 11 和 iPhone 12 机型，并通过纬创资通在印度的工厂生产 iPhone SE。 苹果已经开始 在钦奈附近的富士康工厂试生产旗舰 iPhone 13。总体而言，印度被认为是 全球第二大手机制造商。

由于芯片短缺，Micromax 和 LAVA 等印度主要手机厂商的价格大幅上涨。但由于全球供应持续紧张，更知名的手机制造商不得不推迟新型号的发布。迁移到 5G 还会影响更新 4G 模型的发布，并使任何 3G 模型过时。随着印度准备在今年年底推出，对 5G 手机的需求将会高得多。另一个由政府发起的以设计为主导的制造的 PLI 计划也在计划中，希望在推出后为 5G 打造一个强大的生态系统。如果所有这些举措都得到回报，印度消费者可能会在 2023 年之前享受 5G 服务。印度电信公司 Reliance Jio 最近证实，他们已经完成了 印度 1,000 个城市的 5G 覆盖规划。

总体而言，在印度制造的移动市场列出了许多国际品牌，如苹果、三星、谷歌、索尼、HTC 和诺基亚——仅举几例，已经加入了数家印度和中国手机制造商的长长名单。尽管中国品牌仍然在移动领域占据主导地位，但由于政府推动国家制造能力多样化，这些品牌正变得越来越“印度制造”。

电动汽车在印度的推动

印度汽车行业也一直在大力推动电动汽车的发展。 EV 记者分享，2021 年电动汽车销量为 329 万辆，比上年销量 122 万辆增长 168%。印度政府的目标是到 2024 年实现完整的电动汽车迁移。印度生态系统的市场正在增长，因为它们从 2014 年到 2022 年的复合年增长率为 33.7%，到 2025 年甚至有望增长到 36%。印度汽车行业目前是全球第 5 大行业， 预计到 2030 年将突破第 3位。

富士康等制造商  现已开始开发其电动汽车解决方案，并将 在印度制造。印度本土汽车制造商马恒达和塔塔汽车都已经在自己制造电动汽车。印度第二大汽车制造商韩国现代汽车公司 投资 5.3 亿美元 ，到 2028 年在印度推出六款电动汽车。 知名手机制造商Oppo也计划在 2024 年之前发布其电动汽车系列，并加入其中由 RealMe 和 OnePlus 提供。目前，所有人都在计划和发展他们的能力，以实现这一目标。

由于持续的俄乌战争导致燃料成本飙升，因此迫切需要准备好迎接电动汽车的基础设施。然而，在没有电动汽车就绪社会的情况下全面推出并非没有挑战。例如，充电时间需要相当长的时间，因为目前为电动汽车充电需要 3-4 小时。

这意味着除非几个充电站分散在整个道路上，否则长途驾驶是不可行的。电池问题和充电基础设施是印度成功转向电动汽车的先决条件。尽管如此，印度政府仍顽固地  为购买电动汽车的消费者提供补贴和税收优惠来实现这一目标。

总结

印度有望成为全球制造业的主要参与者。Ashok 列举了印度人才处理软件和硬件开发的能力、具有竞争力的劳动力价格和政府支持是一个重要因素，它将帮助印度进一步加强经济。印度人才现在离开的越来越少，不再为印度人才流失做出贡献。公司，包括他们活跃的创业生态系统，已经能够提供有竞争力的薪水并吸引重要人才留在印度。

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