PMIC 管理汽车电源预算

PMIC 管理汽车电源预算。 

电源管理集成电路 (PMIC) 在一个封装中包含多个开关和线性稳压器。在一个 IC 中拥有多个稳压器可满足日益增长的系统对多个电压轨为下游设备供电的需求。将系统的所有稳压器放在一个封装中，可以有效利用一个部件内的空间，从而降低成本和占地面积。

在一个 IC 中放置多个稳压器具有为包括微处理器、存储器、显示器、传感器和看不见的监控电路在内的整个嵌入式系统供电的优势。本文讨论了 PMIC 在汽车和智能汽车中的应用。汽车继续为需要电力的嵌入式系统添加功能。所有人都从汽车的电池中获取动力。电池有限制，因此必须管理系统内的电源使用。

汽车应用中需要电源管理，以确保电池的有限资源能够管理负载。信息娱乐选项和包括视频和其他功能在内的更精美的显示器吸引了人们的注意力。传感器和雷达等导航和通信设备需要电力。PMIC 通过提供所需的调节器和控制来帮助管理功率预算，以优化平滑过渡和交互式电源需求的排序。

随着电力使用的增加，对热管理的需求也随之增加。汽车仪表板的电子设备越来越多，这意味着更多的热量。PMIC 的设计目的是有效地使用它们所提供的电源，以避免热量损失。瞬变还会导致热量和信号损失，PMIC 允许与系统时钟同步以避免产生额外的噪声。许多包括内部设计排序以分散频谱内的杂散以减轻热量和噪声。

选择 PMIC 时要考虑的参数

选择 PMIC 需要仔细研究电源和分析每个模块的电源需求的整个系统。每辆汽车都是独一无二的，增加设计和创新的可能性很多。一个好的起点是汽车的电池，因为这将定义你的整体功率预算。

汽车仪表板中供电设备的典型电压轨为 5V、3.3V、2.5V、1.8V 和 1.2V，各有其各自的负载需求。许多 PMIC 能够提供这些预算，并且许多提供可编程范围。每个稳压器都有一个反馈引脚，可以为可选输出添加电阻分压器。还有一些引脚可用于同步到系统时钟和设置从 PMIC 以适应其他设备。这有助于减少噪音，并有助于对电力需求进行全面管理。

ECU： 发动机控制单元。汽车内的一种电子控制单元或嵌入式系统，用于控制内燃机上的一系列执行器，以确保最佳的发动机性能。

LDO： 低压差。低压差或 LDO 稳压器是一种直流线性稳压器，即使在电源电压非常接近输出电压时也能调节输出电压。

OTP： 一次性可编程。一种仅可编程一次的半导体器件（与可重新编程的可擦除半导体相反）。

PMIC： 电源管理集成电路。

POL： 负载点。描述适合在电源和下游功率传输之间插入设计的电压调节器的术语，用于在特定功率预算内进行下调。

Radio Head Unit： 汽车音响主机，有时也称为卡座，是汽车信息娱乐系统的组成部分，为整个系统提供统一的硬件接口（主要是屏幕和按键）。主机的过时名称是接收器、仪表板立体声或仪表板立体声。

我们在下面考虑的 PMIC 都适合从汽车电池采购。汽车电池在电源方面是独一无二的，在冷启动期间会下降多达一半。当系统设备处于非活动状态时，它们还会从 12V 大幅飙升至 42V。这是一个相当恶劣的电源环境，需要强大的 PMIC 不受工作电池的影响。

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