捷豹路虎的所有者塔塔汽车公司收购福特在印度的汽车工厂

捷豹路虎的所有者塔塔汽车公司收购福特在印度的汽车工厂

印度汽车制造商塔塔汽车公司已同意以 72.6 亿卢比（约 9150 万美元）的价格收购位于西部古吉拉特邦的福特制造厂。

这笔交易是在塔塔采取行动提高汽车产量以满足需求之际达成的。

塔塔电动汽车子公司与这家美国汽车制造商的印度子公司之间的交易涵盖土地、机械和所有“合格员工”。

福特在印度苦苦挣扎了 20 多年后，去年停止了在印度的生产。

塔塔汽车在一份声明中表示：“随着我们的制造能力接近饱和，此次收购是及时的，对所有利益相关者来说都是双赢的。”

英国捷豹路虎的母公司补充说，萨南德工厂的年产量最初将为其提供每年 30 万辆的新产能，可能会增加到 42 万辆。

福特转型官Steve Armstrong表示，该公告标志着福特重组印度业务的努力向前迈出了重要一步。

去年 9 月，福特表示将关闭其印度汽车工厂，作为此举的一部分，该举措将耗资约 20 亿美元。

当时，这家美国汽车制造商表示，该决定将影响约 4000 名工人。

福特在印度的业务在过去十年中亏损了 20 亿美元。

其印度业务的大幅缩减与该公司之前将印度打造成其最大市场之一的雄心形成鲜明对比。

印度商业记者 Nikhil Inamdar 的分析

外国汽车制造商发现很难在印度取得成功。福特的退出只是一系列离开中的其中一个。

近年来，通用汽车、大众旗下的曼卡车，甚至标志性的摩托车制造商哈雷戴维森等公司都停止了在印度的生产。

今年早些时候，日本汽车工业巨头日产由于销量不佳，决定将其小型汽车品牌 Datsun 撤出该国。

尽管通用汽车和哈雷戴维森表示，这些决定是他们从某些市场进行全球战略转变的一部分，但分析师们也指出印度收入低迷且缺乏规模经济。

印度仍被视为具有巨大潜力的汽车市场，但由于经济增长放缓、劳动力市场疲软、燃料价格上涨以及与大流行相关的中断，销量已跌至十年低点。

该国的乘用车市场在过去五年中一直停滞在每年约 300 万辆的水平。

另一方面，在中国，每年购买超过 2000 万辆汽车。

但一些印度汽车制造商的需求有所上升。塔塔的一位竞争对手 Mahindra and Mahindra 表示，随着人们争相购买其广受欢迎的运动型多功能车，对其汽车的需求正在超过产量。

这有助于提高其季度利润，因为其乘用车销量同比飙升 74%。

“我们已经启动了产能扩张计划，但没有预料到这种需求，”Mahindra 和 Mahindra 的执行董事 Rajesh Jejurikar 说。

塔塔汽车是印度跨国集团塔塔集团的汽车制造部门。

在英国，塔塔汽车于2008年从福特手中收购捷豹和路虎，将英国豪华汽车品牌合并为一家公司。

塔塔集团在世界各地拥有一系列主要业务，包括塔塔钢铁欧洲公司，其中包括前英国钢铁公司在英国的资产。

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