电动汽车的下一步是什么？

电动汽车的下一步是什么？

汽车行业正在经历从内燃机 (ICE) 到由宽带隙材料支持的全电动平台的巨变。由于许多电力系统已达到硅 MOSFET 的理论极限，因此正在转向基于氮化镓或碳化硅的电力电子设备。电池充电是第一个展示采用 GaN 的大批量市场，并且 SiC 器件越来越多地用于具有严格尺寸、重量和效率要求的高压功率转换器。

CES 2021展示了电力电子解决方案和设备的许多更新。即使采用全新的全虚拟形式，该活动也是一个与同行互动并探索 GaN 和 SiC 在加速我们世界电气化同时减少我们的 CO 2足迹方面取得的进展的机会。新材料的使用将使我们能够通过显着的节能来减少能源损失。

随着电动汽车变得越来越重要，环保电池技术不再是一种选择，而是一种必需品。制造电池的业务有点像编排交响乐：需要许多复杂的过程来实现一个有凝聚力的整体。这部分的演变是不断的。现代电动汽车的简史已经见证了日产第一代 Leaf 中使用的锂锰氧化物 (LMO) 电池、BMW i3 中使用的锂镍锰钴 (NMC) 和锂镍钴铝氧化物(NCA) 在特斯拉模型中。

研究的一个新前沿是消除电池中使用的钴量。钴提供的稳定性正在被镍所取代，镍经过加工使其物理性能与钴相当，目的是降低成本。迄今为止，该工艺产生了一种化学成分，其中钴的含量低于总量的 5%。松下表示将能够在几年内将高密度无钴电池推向市场。消除钴将显着降低电池生产成本，目前约占制造电动汽车总成本的 30% 至 40%。

电池是电动汽车的主要元素：更多的电池提供更多的充电容量，这意味着在需要充电之前可以行驶更长的距离。在电池管理中使用无线解决方案使设计人员能够减轻电动汽车的负载并平衡电荷，同时满足最高的功能安全标准以提高可靠性。

必须监控每个电池以最大限度地提高电池性能。因为典型的电动汽车有 100 个或更多电池，所以移除笨重的电缆的能力提高了系统的可靠性。无线方法消除了暴露于振动、潮湿和其他问题的布线故障的可能性。这使得访问电池本身进行维护更加简单。

无线电池管理系统 (wBMS) 在电动汽车的供电过程中发挥着关键作用。消除电线、连接器和高压隔离部件可以显着提高系统的整体可靠性。在电池管理中使用无线解决方案使设计人员能够减轻电动汽车的负载，从而平衡电荷，同时满足最高的功能安全标准，从而提高可靠性。

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