从 2030 年起在英国禁止新的汽油和柴油汽车

从 2030 年起在英国禁止新的汽油和柴油汽车

英国政府表示，从 2030 年起，完全由汽油和柴油驱动的新车和货车将不会在英国销售，但仍然允许一些混合动力车。

这是所谓的“绿色工业革命”的一部分，旨在应对气候变化并在核能等行业创造就业机会。批评人士说，分配给实施 10 点计划的 40 亿英镑对于挑战的规模来说太小了。一篮子计划中宣布的新资金总额是预计的 1000 亿英镑高速铁路 HS2 成本的 25 分之一。

商务大臣阿洛克夏尔马告诉称，40 亿英镑是更广泛的 120 亿英镑公共投资一篮子计划的一部分，“这将有助于带来三倍的私营部门资金”。夏尔马是英国将主办的 COP26 国际气候峰会的主席，他表示，这笔资金还将支持在“我们希望看到水平提高”的英国部分地区创造 250,000 个工作岗位。政府希望其中许多工作将在英格兰北部和威尔士，其中 60,000 个将从事海上风电工作。

首相的“绿色工业革命”十点计划

海上风电：生产足够的海上风电来为英国的每个家庭供电，到 2030 年将其发电量翻两番，达到 40 吉瓦，并支持多达 60,000 个工作岗位。

氢气：到 2030 年，拥有 5 吉瓦的“低碳”氢气生产能力——用于工业、交通、电力和家庭——并在本世纪末开发第一个由天然气供暖的城镇。

核能：推动核电作为清洁能源，包括提供大型核电站以及先进的小型核反应堆，可支持 10,000 个工作岗位。

电动汽车：到 2030 年逐步停止销售新的汽油和柴油汽车和货车，以加速向电动汽车的过渡，并投资赠款以帮助购买汽车和充电点基础设施。

公共交通、骑自行车和步行：让骑自行车和步行成为更具吸引力的出行方式，并投资于未来的零排放公共交通。

Jet zero 和更环保的海事：支持零排放飞机和船舶的研究项目。

家庭和公共建筑：让家庭、学校和医院更环保、更温暖、更节能，包括到 2028 年每年安装 600,000 台热泵的目标。

碳捕获：开发世界领先的技术，从大气中捕获和储存有害排放物，目标是到 2030 年去除 1000 万吨二氧化碳 - 相当于工业 Humber 的所有排放量。

自然：保护和恢复自然环境，计划包括每年种植 30,000 公顷树木。

创新与金融：开发尖端技术，使伦敦金融城成为全球绿色金融中心。

该计划包括为大型核电站（可能位于萨福克郡的 Sizewell）和先进的小型核反应堆提供资金，希望这将为劳斯莱斯和其他公司创造约 10,000 个工作岗位。

该计划还将影响一些人的家；政府将在不使用燃气供暖的情况下将新房供暖的日期提前到 2023 年。

他的目标是到 2028 年每年安装 600,000 台热泵，这些是用于温暖家庭的低能耗电气设备。

在第一批被大量超额认购后，它已将用于家庭绝缘的绿色家园补助金延长了一年。

清洁氢气将被混合到天然气供应中，以减少天然气的总排放量，政府希望一个城镇自愿参加 100% 氢气的试验，用于取暖、工业和烹饪。氢吸引了高达 5 亿英镑的补贴，将在英格兰东北部等地生产，部分来自海上风能。

政府希望通过将氢气生产与风力涡轮机制造结合起来，并与四个使用碳捕获和储存的公司集群合作，为去工业化地区注入新的活力。

该计划的另一个关键点是在电动汽车 (EV) 充电站上投资 13 亿英镑。电动汽车购买者的赠款将达到 5.82 亿英镑，以帮助人们进行过渡

中部和英格兰东北部还有近 5 亿英镑用于电池制造。

该计划的许多细节将写入能源白皮书，提出未来的立法，预计将在本月底完成。

在新能源汽车的竞赛中，英国现在仅次于挪威，后者的化石燃料汽车废除日期为 2025 年。

英国汽车制造商已就挑战的规模发出警告，但政府认为，强制技术变革可为企业带来竞争优势。

但所谓的“绿色革命”能否实现其创造大量就业的目标？

专家表示，如果将 40 亿英镑用于劳动密集型的绝缘材料将有很长的路要走，但如果投入到昂贵的机械化碳捕集上也不会太远。

英国首相称：“我的 10 点计划将创造、支持和保护数十万个绿色工作岗位，同时到 2050 年迈向净零，我们的绿色工业革命将由苏格兰和东北部的风力涡轮机提供动力，由中部地区制造的电动汽车推动，并由威尔士开发的最新技术推动，因此我们可以展望更繁荣、更绿色的未来。”

该计划旨在使英国走上正轨，以实现其到 2050 年实现净零排放的目标。

商务部长埃德米利班德批评了该计划，称“这个期待已久的”公告中的资金并不能“远程满足”解决失业和气候紧急情况所需的规模。

“今天宣布的资金只有一小部分是新的。”

2008-2010 年担任能源和气候变化部长的米利班德先生表示，工党希望政府在未来 18 个月内提出 300 亿英镑的资本投资，并将其投资于低碳行业，以支持 400,000 个额外的工作岗位。

绿党议员卡罗琳·卢卡斯对一些措施表示欢迎，但表示该计划“完全没有达到这一刻的严重性”。

她批评了 40 亿英镑的拨款，称“没有资源来使其成为真正具有战略意义的一蓝子计划”。

卢卡斯还表示，政府的信息“前后不一”，它必须明确它想投资哪些技术。

她说，核电“成本高昂”，要到 2030 年代中期才会“投入使用”，并且有可能削弱对海上风电的关注。

绿党呼吁对整个经济进行转型以减少排放，包括取消 270 亿英镑的道路建设计划，这实际上会增加排放。

剑桥大学人文地理学教授Mike Hulme表示，批评者不应“挑剔”该计划的确切细节，因为“更重要的是支持为未来十年设定的旅行方向” ”。

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